Environnement industriel

L'inspection des installations classées est parfois confrontée à des situations d'urgence présentant un caractère tout à fait exceptionnel.

Ainsi, Le 24 octobre 2006 vers 4 heures du matin, le porte-conteneurs Rokia Delmas a fait naufrage à la suite d'une avarie totale de machines devant les plages de la Couarde en Ré (à 3 km au large de l'Ile de Ré). Le navire transportait du bois, des fèves de cacao, ainsi que plus de 500 tonnes de fuel et 50 tonnes de Diesel Marine.

Après l'hélitreuillage de l'équipage, des opérations de pompage réalisées dans les jours suivants cet échouage ont permis de pomper une grande partie du fuel servant à l'alimentation du navire et des eaux souillées présentes dans la salle des machines. Une partie des 378 conteneurs présents sur le bateau a aussi pu être débarquée. Suite à ces premières opérations visant à limiter le risque de pollution, l'option choisie a été d'abord de délester le navire de 185 mètres de long en vue d'éventuellement diriger l'épave vers un port pour procéder à son démantèlement. La phase préparatoire consistait notamment à alléger le bateau de 14 000 tonnes sur le site d'échouement en découpant le château et la rampe d'accès arrière représentant une masse de 6 000 tonnes et à évacuer la cargaison du bateau.

Devant l'urgence pour procéder à ces opérations et en l'absence d'installation à terre dûment autorisée correspondant aux besoins de ce chantier pour l'accueil de ces déchets, le préfet de Charente-Maritime a décidé d'encadrer par arrêté préfectoral le fonctionnement de deux installations dédiées au transit de déchets liés au démantèlement du navire, tout en mettant en demeure l'exploitant de déposer un dossier de demande d'autorisation d'exploiter temporaire au titre de la législation sur les installations classées. Deux aires de transit de déchets ont ainsi été mises en place : une dédiée à la réception des éléments métalliques avec des opérations de chalumage destinée à réduire la taille des pièces à véhiculer et l'autre destinée à accueillir la cargaison du navire (bois et fèves de cacao) permettant de trier les éléments souillés des autres produits valorisables.

Dans une seconde phase du projet, il était éventuellement prévu que le Rokia Delmas soit en partie renfloué afin de lui faire rejoindre un port en vue de son démantèlement. Mais la coque du bateau étant trop endommagée, le Rokia Delmas a finalement dû être intégralement découpé avant évacuation des déchets vers la zone du port de La Rochelle. Le dossier d'autorisation temporaire pour les installations de transit de déchets a été reçu par les services de la préfecture en juin 2007, à la suite duquel AFM Recyclage a obtenu un arrêté préfectoral d'autorisation temporaire d'exploiter les deux plates-formes le 15 octobre 2007.

Les travaux d'évacuation du navire ont commencé mi-avril 2007 et se sont achevés en mer en décembre 2007 avec l'évacuation des derniers éléments du navire vers le port de La Rochelle.